AMF1：超速の車体に搭載されたデータ

時間は巻き戻すことのできない、かけがえのないものです。

そして、私たちはその測定に取りつかれています。

1894年には、フランスのパリとルーアンを結ぶコースで、馬の要らない新たな車がどれくらいのスピードで走り切るかが記録されました（プティ ジュルナル自動車レース）。ダッシュボードに取り付けられたクロノグラフは時計とストップウォッチの両方として機能し、ハイパフォーマンスなレースとハイパフォーマンスな時間計測のつながりは切っても切り離せないものです。

当時、ガソリン エンジンはわずか数年前に登場したにもかかわらず、ひとつの車が他のタイプの車の優位に立ちたいという欲求はすでに大きく、抗いがたいスピードへの要求がありました。競争に不可欠な存在、それがアドレナリンです。反射神経や集中力を高め、脳により多くの酸素を供給し、限界まで自分を追い込むことを可能にします。

国際的な現象

1903年までには、フランスの田園地帯で危険を顧みずに車を走らせ人々が次々に衝突事故や大惨事を引き起こしたため、公益を重んじる当局が介入する事態となりました。都市と町を結ぶ公式な道路網の工事が始まり、一時停止の標識や制限速度、法律や罰則など、すべてのルールが順次整備され、自動車が私たちの世界を再構築していきました。

しかし、フランス全土で組織的なレースが開催されるようになり、スリルを求める自動車レースの娯楽は現代に引き継がれています。Aston Martinがモーターレースに参戦した最初のシーズンである1922年のフランス グランプリも例外ではありません。

スリルを感じるのは常連のファンや参加者だけではありません。観客は、最新鋭のエンジニアリングと人間の創意工夫のもとに繰り広げられる、ドライバーのスキルを駆使した偉業を目撃するために群がるのです。

1950年の初シーズン以来、Formula One^™（一般にFormula 1またはF1^®として知られる）は、世界最高峰のモータースポーツのひとつに数えられています。今日では、F1^®シーズンのプラクティス セッション、予選タイム トライアル、チャンピオンシップ レースなど、レースチームにとってはプレッシャーのかかるトラックタイムの週末であり、世界中のI / AMファンにとっては高出力なエンターテイメントが繰り広げられます。ハリウッドもサーキットに参入し、ブラット・ピット主演の『F1』は2025年に劇場公開されました。それでもなお、この数十億ドル規模となったスポーツは、パフォーマンスをミリ秒単位で測定する方法の幅と深度を追求することで、リアルタイムで変革されつつあります。

つまり、データによる変革です。

1958年、レーシングカー メーカーとしてのAston Martinの将来は保証されているかに思えました。 

• DBR1モデルがニュルブルクリンク1000km（625マイル）レースで優勝
• その1年後、DBR1はル マン24時間耐久グランプリのフィニッシュラインで1、2フィニッシュを飾る
• 1960年代のDB4 GTライトウェイトがグッドウッド サーキットで勝利

また1960年、Aston Martinは20世紀で一度だけF1^®に参戦しました。残念ながら、DBR5のフロント マウント エンジンの重量は、車の軽量シャシーと独立したサスペンションによって十分に相殺されていませんでした。以降、F1^®サーキットでの60年間の不在が続きました。

2021年、Aston Martin Aramco Formula One^TMチームが精鋭揃いのモータースポーツの仲間入りを果たしたことは、F1^®レースにおけるビッグニュースでした。

車上のデータ

もちろん、1960年にAston Martinが F1^®に初めて挑戦して以来、進化を遂げてきた業界はハイパフォーマンス トラックレースだけではありません。あらゆるものがデジタル化された今日、自動車は輸送と同じくらいコンピュータであり、アドレナリンと同じくらいデータなのです。なぜなら、Aston Martin Aramcoが製造するすべての車はデータを渇望する獣であり、すべての車はハイパーコンピュータだからです。つまり、超速の車体上のデータなのです。

Aston Martin Aramco Formula One^TM カーは、イグニッション ユニットやメルセデスのパワーユニットから、加速度計、ドライブシャフト、リアサスペンションまで、毎秒100万以上のデータポイントを生成する数百のセンサーで調整されています。すべてのAMRカーの設計には、インサイトのエコシステムが不可欠です。サーキットでのパフォーマンスから得られるデータによって設計が導かれ、Aston Martin Racing Technology Campus（AMRTC）のシルバーストーンでは、設計によってパフォーマンスが導かれています。

Aston Martin Aramcoのインフラ責任者であるStuart Bailey氏は、「F1はミリ秒単位で計測されるスポーツなので、データへのアクセスはきわめて重要です。なぜなら、レーシング マシンの設計、開発、最適化を通じて、サーキットで結果を出すことができるからです」と、ストーリーを構築します。レース当日に生成される多数のデータチャネルには、エンジンとギアボックスの速度、タイヤの温度、圧力、劣化、そして燃料消費量があります。

43兆個の理由

このホットデータにより、トラックサイドのエンジニアはレース戦略についてリアルタイムな意思決定ができます。Stuart氏は、「マイクロ波の伝送を介して車体から計測データを受信します。また、ピットレーンのケーブル経由で大量のデータをオフロードしています」翻ってシルバーストーンのAMRTCのミッション コントロールでは、さらに40人のエンジニアがほぼリアルタイムでシミュレーションを実行し、ピットクルーがエンジンモードを含むマシンセッティングを微調整し、特定のトラックのプロファイルとその日の天候に合わせてパフォーマンスを最適化しています。その計算は驚異的で、F1^®の自動車のエンジンコントロールユニット（ECU）は、レースごとに43兆回も計算されています。

予報：風が強く、流れの可能性が高い 

AMRTCの最先端の風洞装置から得られるまた別の重要なデータ部分があります。Formula One™レースの「フォーミュラ」の1つのコンポーネントでは、コース上でのテストが年に数日に制限されているため、テスト施設でのシミュレーションは重要な補助手段となります。Aston Martin F1^® TeamのCoreWeave風洞装置は、10年ぶりに建設された同種の施設であり、エンジニアが数値流体力学（CFD）データを分析し、Aston Martin Aramcoのレースカーの各コンポーネントの周辺の空気の流れに関する理解を助ける上で、すでに成果を上げています。シミュレーションは、ダウンフォースや抗力の変数から車高変化の影響、ヨー、ロール、ピッチまで、あらゆる範囲をカバーしています。自動車の周囲や上空の流れ構造を時間平均で可視化するフォトイメージングは、20年前に建設された風洞設備でも実現できない機能によってさらに飛躍的な効果を発揮します。

しかし、最近のF1^® の規制ではレーシングチームによる風洞実験の利用も厳しく制限されているため、シミュレーション中に適切なデータにすばやくアクセスできれば、空力学者は独自のアルゴリズムとヘビーコンピューティングを使用して、車両のパフォーマンスをより効率的に微調整するために必要な洞察を得ることができます。この作業には、NetAppのインテリジェントなデータインフラが目的に即しています。風洞試験プログラムのファイルは、それぞれ数百ギガバイトになることがあります。そのデータをシームレスかつ迅速に移動させることで、すべての競技者がレースの毎ミリ秒ごとに最高のパフォーマンスを発揮するグリッドに違いが生まれます。

Stuartはこう述べています。「ユニファイド ストレージ戦略により、必要なときに必要な場所からすべてのデータにアクセスできるようになりました。これは、一瞬の判断を下す能力にとって決定的に重要です」。その戦略の中心となるのが、統合プラットフォーム上でペタバイト規模のオブジェクト ストレージを実現するNetApp StorageGRIDです。データ資産が1か所に集約されるため、チームは複数のレガシー システムにわたるデータ セットのオーケストレーションに煩わされる頭痛の種から解放されます。また、ストレージを統合することでAston Martin F1^® Teamの攻撃対象領域は縮小されます。ランサムウェア対策や、保存データや転送データの暗号化などの組み込みのセキュリティ制御機能により、企業のサイバー レジリエンスはさらに強化されます。

Stuartは、2023年オーストラリアGPでのAston Martin F1^®チームの革新的なデータ戦略と新開発された俊敏性がすでに実を結んでいることについて、「フリー走行3から予選までの間にマシンを正しくセットアップするために、NetAppテクノロジーの使用が不可欠でした。NetAppのテクノロジによって可能となった判断により、レースでは3、4位の表彰台とポイント獲得につながりました」と語りました。Aston Martin F1^®チームは、2023年フルシーズンで8回の表彰台を獲得しました。

2021年にF1^®サーキットに復帰して以来、Aramco F1^TMチームの主要メンバーであるNetAppは、信頼できるアドバイザーであり、テクノロジーパートナーです。

• Aston Martin Aramcoチームは、メインのテクニカル キャンパスとグローバル サーキットで、中核となる仮想化コンピューティング プラットフォームとしてNetApp FlexPodを使用しています。
• オールフラッシュブロック ストレージ用にNetApp ASA Aシリーズ アレイをプロビジョニングします。 
• Stuartのデータ戦略には、Aston Martin Aramcoのインフラ全体を単一のコンソールで監視するNetApp Data Infrastructure Insightsと、ストレージとデータサービスの統合管理のためのNetApp BlueXPが含まれています。

その結果、AIのような革新的なテクノロジが登場したとしても、ハイパフォーマンス コンピューティング（HPC）ネットワークは、レースカーのハイパフォーマンス要求に応えます。

AIによって高速化されたエンジニアリングが「もしも」に答える 

F1™のプレシーズンで理想のマシンを試作するための高度なHPCシミュレーションは、時間と労力、コストがかかります。試作部品のテストは、F1^®のレーストラックで「時は金なり」という言葉が鮮明に表現されている理由の1つです。次に、たとえば、Aston Martin F1^®車の新しいディフューザーのコンピューター支援設計（CAD）とテストプロセスについて考えてみましょう。このコンポーネントは、車両下の空気の流れを加速して低圧の領域を作り、それによってダウンフォース、つまり、希望のチェッカーフラッグに向かって時速125マイル以上で走行するトラックへの車の「粘着性」を増加させる役割を担っています。そのため、エンジニアが新しいディフューザーの設計を思い描くときには「もしも…」と問いかけ、容赦ない時間との高価な競争が始まります。

シルバーストーンにあるAston Martin F1^®本社のAIを活用したエンジニアリングを見てみましょう。AIベースの新しいツールセットによって、エンジニアはさまざまな面に課せられた限界を克服する新たな方法を手に入れることができます。例えば、ほんの数年前までは、F1^®チームはプロトタイプのテストや車両性能の微調整のために風洞装置を24時間365日無制限に使用できていました。しかし、その後の新しいF1^®規制により、テストは週に65回まで、その期間はわずか40回と大幅に制限され、空力テストに関連する許容量のスライドスケールの1つの側面のみが対象となりました。コース上でのパフォーマンスは別物です。残りの課題は、時間と人とお金という、風洞装置を超えたおなじみの要因の組み合わせです。

Aston Martin F1^® チームは、AIの支援により、F1^®の規制範囲外のオープンCADスペースで、ディフューザーのプロトタイプの高度な計算シミュレーションを行えるようになりました。エンジニアは、速度フィールドの予測、空気抵抗係数、個々のトラック特性など、過去のレースから得たインサイトに満ちたデータレイクを使用して、多くの時間との戦いが失われる「イテレーション パラダイム」に内在する限界を乗り越えるスピードを速めることができます。かつては数時間かかっていた作業が、今では数分で完了します。つまり、AIベースのモデリングの結果を準リアルタイムで発見できるということです。このAI主導のプロセスがパフォーマンス向上につながるスピードは、F1^® グランプリのシーズンが始まった時点で、より良い結果をもたらす力となります。

2台のレースカーと、50人のスタッフ、そして40トンの機材。

Aston Martin Aramcoは、F1のタイムトライアルとレースカレンダーに記載された24以上の都市で競い合うため、世界を巡りながらこのロジスティクスのパズルを解決しなければなりません。2030年までに二酸化炭素排出量をネットゼロにするというF1^®の目標が加わると、課題はさらに複雑化します。歴史的に化石燃料の排出と結びついているこのスポーツは、スタートラインに並ぶすべての車が100%持続可能なバイオ燃料を使用するように設計されるといった戦略から始めるであろうことは明らかです。Aston Martin F1^® チームは、特にAramcoとの連携により先進的で持続可能な燃料を生産しています。しかし、モータースポーツが環境に与える影響の50%以上は、コース外で発生することが判明しています。

その面において、Aston Martin F1^®チームとNetAppは、多面的な側面から課題に取り組んでいます。Stuartは、「NetAppのテクノロジは、持続可能なストレージ インフラの促進に大きく貢献しています」と話します。FlexPodなどの仮想化ソリューションや、ストレージのコンパクション、データ圧縮による重複排除などにより、どちらもストレージの設置面積を抑えてデータセットの無駄を省くのに役立っています。「戦略的アクションごとに、データセンターで稼働させる必要のあるキットの量が最小限に抑えられ、1キロの節はCO2排出量と航空輸送コストの削減につながります」と彼は続けます。

Aston Martin F1^® チームは、デザインスタジオ、風洞装置、ピット、サーキットでパフォーマンスを発揮していくことになっています。Stuartは「レース後の月曜日の朝、工場は本当に賑やかです」と言います。アブダビやメルボルンで過去72時間に学んだことが、過去数十年にわたるAston Martin F1^® チームのナレッジベースに追加される瞬間です。データから生まれるこの英知の漸進的な増大は、これまで以上に高性能なレーシングカーにつながり、AMF1チームが「表彰台気質」と呼ぶものを満たしています。そしてさらなる高みを目指します。

今日のF1^®ドライバーがキャリアを形成するきっかけは皆同じで、Lance Strollと同様に、カートレースから乗り始めます。チームのF1^®アカデミーの責任者であり、2023年に女性として約5年ぶりに最新のF1^®マシンをテストしたドライバーアンバサダーのJessica Hawkinsもそのひとりです。その道のりにおいて、ドライバーはアドレナリンのスリルを発見し、F1^®表彰台でトロフィーを掲げる歓喜を想像するのです。

I / AMコミュニティ

I / AMコミュニティは、Aston Martin Aramcoのオーナー、ドライバー、エンジニア、デザイナー、ピットクルー、マネージメント、マーケティング担当者らと情熱を共有しています。InstagramとTikTokで700万人のフォロワーを持つ@astonmartinf1のファンベースは、ブリティッシュ レーシンググリーンのすべてに夢中になっています。

I / AMのメンバーシップは、ユニークなファンエンゲージメントと限定コンテンツで構成されています。

• 世界中のグランプリでのパドックでのミート＆グリートなどの体験
• シルバーストーンのAMRテクノロジーキャンパスのツアー 
• サイン入りドライバーカード
• 「とってもグリーン」な TikTokフィルタ 
• そして、特別版のチームウェアグッズの割引

Girls Across the GridのNiamhは、「一生の友達ができました」と言います。AMF1に対する彼女の情熱は、ブランドが世界中のオーディエンスに刺激を与えるファン精神の深さを体現しています。

1894年にパリからルーアンで開催された最初のロードレースとはスポーツとその技術力は大きく異なりますが、ライバルとの競争と時間との戦い、パフォーマンス発揮への衝動は、相変わらず衰えることのない魅力を放っています。ときを経ても変わらないものがそこにはあるのです。