AMF1：车轮上的数据……飞速的车轮

时间，转瞬即逝、不可替代。

而我们却如此热衷于度量它。

这意味着记录那些新奇玩意儿 — 无马马车 — 穿越巴黎与鲁昂之间所需的时间（《小日报》无马车竞赛）。安装在仪表板上的计时码表既充当时钟，也充当秒表，高性能赛车和高性能计时从此结缘。

汽油发动机当时只有几年的历史，但我们建立一辆汽车优于另一辆汽车的冲动已经上升，我们对速度的需求无法抗拒。这要归功于肾上腺素，竞争的本质。它可以改善我们的反应能力和专注力，为我们的大脑提供更多的氧气，并帮助我们将自己推向极限。

风靡全球的现象

到 1903 年，法国乡间冒险飞车的狂徒引发无数事故与灾祸，当局为公共利益不得不干预。连接城镇的官方道路网建设就此启动。随着汽车重塑我们的世界，停车标志、限速规定、法律法规与处罚措施接踵而至。

但是，随着有组织的比赛在法国蔓延，包括 1922 年的法国大奖赛（Aston Martin 首次参加赛车比赛的赛季），追求轰动效应的赛车消遣依然存在。

不仅是赞助商与参赛者心潮澎湃。观众亦蜂拥而至，见证车手们在工程与人类智慧前沿展现的精湛技艺。

自 1950 年首个赛季以来，一级方程式^™（通常称为 Formula 1 或 F1^®）可靠地跻身于全球首屈一指的赛车运动形式之列。如今，F1^® 赛季的练习赛、排位赛与冠军赛，对车队意味着高压赛道周末，对全球 I/AM 车迷则是高能娱乐盛宴。好莱坞亦驶入赛圈，由 Brad Pitt（布拉德·皮特）主演的 F1 题材电影将于 2025 年上映。即便如此，这项价值数十亿美元的运动正被性能衡量方式的广度与深度 — 以毫秒为单位 — 实时重塑。

也就是说，被数据重塑。

1958 年，Aston Martin 作为赛车组织前景一片光明。 

• 其 DBR1 车型在纽博格林 1000 公里（625英里）赛夺冠。
• 一年后，DBR1 在勒芒 24 小时耐力大奖赛以“冠亚军双收”战果冲线。
• 1960 年代的 DB4 GT Lightweight 在古德伍德赛道再下一城。

同样在 1960 年，Aston Martin 迎来整个 20 世纪唯一一次 F1^® 亮相。不幸的是，DBR5 前置发动机的重量没有被汽车的轻型底盘和独立悬架充分抵消。随后是长达六十年的 F1^® 赛场缺席。

因此，当 Aston Martin Aramco Formula One^TM 车队在 2021 年重新进入精英赛车运动行列时，无疑成为 F1^® 赛事的重大新闻。

车轮上的数据

当然，自 1960 年 Aston Martin 首次尝试 F1^® 以来，高速赛道竞速并不是唯一一个发生变革的领域。如今，一切的数字化意味着汽车既是计算机，也是交通工具，既是数据，又是肾上腺素。因为 Aston Martin Aramco 生产的每一辆汽车都是数据野兽，每辆汽车都是超级计算机。换言之，它们是数据 — 搭载于疾速飞驰的车轮之上。

Aston Martin Aramco Formula One^TM 赛车配备了数百个传感器，每个传感器每秒产生超过一百万个数据点，从点火系统和梅赛德斯动力单元到加速度计、驱动轴和后悬架。洞察生态系统已深度融入每台 AMR 赛车的设计之中 — 设计源自赛道性能数据，而性能则由银石 Aston Martin Racing Technology Campus (AMRTC) 的设计驱动。

Aston Martin Aramco 公司基础架构负责人 Stuart Bailey 这样描述这个故事：“F1 是一项以毫秒为单位的运动，因此数据访问至关重要，因为它使我们能够设计、开发和优化我们的赛车，以便在赛道上取得成绩。”比赛日产生的海量数据包括发动机与变速箱转速、轮胎温度、压力与损耗，以及燃油消耗等。

43 万亿次计算的背后

这些热点数据使赛道工程师能够实时做出有关比赛策略的决策。Stuart 说：“我们通过微波传输从汽车接收遥测数据。同时也会在维修区通过线缆卸载大量数据。”在位于银石 AMRTC 的任务控制中心，另外 40 名工程师近乎实时地运行模拟，以帮助维修人员调整汽车设置，包括发动机模式，所有这些都是为了针对特定赛道和当天天气优化的性能。数学计算令人震惊，F1^® 汽车发动机控制单元 (ECU) 平均每场比赛执行 43 万亿次计算。

预测：风动洞察，气流尽掌 

另一批重要数据来自 AMRTC 最先进的风洞。Formula One™ 赛车中“formula”（方程式）的一个组成部分将赛道测试限制在每年只有几天，因此在测试设施中进行模拟是至关重要的辅助手段。Aston Martin F1^® 车队的 CoreWeave 风洞是十年来建造的第一个这样的设施，并且已经取得了成果，可帮助工程师分析计算流体动力学 (CFD) 数据，并更好地了解空气如何在 Aston Martin Aramco 赛车的每个部件周围流动。模拟运行涵盖从下压力和阻力变量到行驶高度灵敏度、偏航、滚转和俯仰等各个方面。借助 20 年前风洞所不具备的成像能力，车辆周围气流结构的时序可视化成像技术将研发标准再度提升。

尽管当前 F1^® 规则对车队风洞使用严加限制，但在模拟中快速获取精准数据，仍使空气动力学专家能依托专有算法与高性能计算，高效微调车辆性能 — 这正是 NetApp 智能数据基础架构的核心使命。风洞测试生成的文件单个可达数百 GB。在每位对手全力以赴、每毫秒定胜负的赛场上，无缝快速的数据流转，正是决胜关键。

Stuart 说：“统一的存储策略使我们能够随时随地访问所有数据。这对我们做出瞬间决策的能力至关重要。”该策略的核心是 NetApp StorageGRID，它在一个整合平台上提供 PB 级对象存储。通过将数据资产聚合在一个地方，团队可以摆脱跨多个旧系统耗时编排的数据集的烦恼。整合存储还可以减少 Aston Martin F1^® 车队的受攻击面，即使勒索软件防护和内置的安全控制（如对静态和传输中的数据进行加密）进一步增强了组织的网络弹性。

Stuart 分享了 2023 年澳大利亚大奖赛的一个故事，讲述了 Aston Martin F1^® 车队的改变游戏规则的数据战略和新发现的敏捷性如何带来红利：“我们使用 NetApp 技术来确保我们的赛车在自由练习 3 和排位赛之间正确调校赛车，这是至关重要的。基于 NetApp 的技术做出的决定，最终让我们取得了正赛第三、四名成绩，还收获了积分。”"Aston Martin F1^® 车队在 2023 年整个赛季共 8 次登上领奖台。

自 2021 年重返 F1^® 赛场以来，NetApp 作为 Aramco Formula One^TM 车队的重要成员，是其值得信赖的顾问和技术合作伙伴：

• 在其主要技术园区和全球赛道上，Aston Martin Aramco 车队使用 NetApp FlexPod 作为其核心虚拟化计算平台；
• 还部署了 NetApp ASA A 系列阵列来提供全闪存块存储。 
• 最后，Stuart 的数据战略包括 NetApp Data Infrastructure Insights 和 NetApp BlueXP，前者支持通过单一面板统一监控 Aston Martin Aramco 公司的完整基础架构，后者用于统一控制存储和数据服务。

由此构建的高性能计算网络，足以匹配其赛车的极致性能需求，即便在 AI 等变革性技术加入后亦然。

AI 加速工程，回答“如果……会怎样？” 

在 Formula One™ 新赛季前，利用先进的 HPC 模拟来打造理想赛车的原型，不仅耗时费力，而且成本高昂。测试原型零件是“时间就是金钱”这句话在 F1^® 赛道上最生动的体现。以 Aston Martin F1^® 赛车的新型扩散器为例，考虑其计算机辅助设计 (CAD) 与测试流程：该部件承担着重要职责，负责加速车底气流以形成低压区，从而在赛车以超过 125 英里/小时的速度冲向终点时，增强下压力，即赛道的“吸附力”。因此，当工程师设想一种新型扩散器设计时，一个“如果……会怎样？”的疑问，便意味着一场与时间的昂贵竞速就此开始。

位于银石的 Aston Martin F1^® 总部正通过 AI 加速工程应对这一挑战。一套新的基于 AI 的工具为工程师提供了克服多方面限制的新方法。首先，就在几年前，F1^® 车队尚可 24/7/365 无限制地使用风洞来测试原型并调整车辆性能；而 F1^® 新规已将风洞测试限制至每周仅 65 次，如今更缩减至 40 次，且这还只是空气动力学测试诸多限制中的一环。在赛道上的表现是另一个挑战。除此之外，风洞之外的时间、人力与资金成本，仍是团队熟悉的难题。

但是，借助 AI 辅助，Aston Martin F1^® 车队现在可以在 F1^® 监管范围之外的开放 CAD 空间中对扩散器原型进行高级计算模拟。利用来自过往赛事数据湖的丰富洞察 — 速度场预测、风阻系数、单个赛道特性等 — 工程师可以突破“迭代范式”中固有的限制，摆脱与时间赛跑的被动局面。曾经需要数小时的工作，现在可以在几分钟内完成，这意味着这种 AI 驱动的建模结果可以近乎实时地获得。一旦 F1^® 大奖赛赛季开始，这一 AI 驱动流程所带来的性能优化将成为提升战绩的关键力量倍增器。

两辆赛车，50 名队员，40 吨装备设备。

这是 Aston Martin Aramco 要解决的后勤难题，因为他们每年需环绕地球，在 F1 赛历的超过 24 座城市参与计时赛与正赛。再加上 F1^® 的目标是到 2030 年实现净零碳排放，这个挑战就更加复杂了。很明显，这项历史上与化石燃料排放有关的运动将从赛场上的所有赛车都被设计为使用 100% 可持续生物燃料这样的策略开始。Aston Martin F1^® 车队将专门与 Aramco 合作，生产先进的可持续燃料。但事实证明，赛车运动对环境超过50%的影响，其实来自赛道之外。

在这方面，Aston Martin F1^® 车队和 NetApp 正从多个维度积极应对。Stuart 说：“NetApp 技术确实有助于促进可持续存储基础架构。”"通过虚拟化解决方案如 FlexPod，以及通过存储压缩和重复数据消除：两者都有助于保持数据集精简，以减少存储占用空间。他继续说道：“每项战略行动都会最大限度地减少我们在数据中心运行所需的设备数量，而每节省一公斤就意味着减少二氧化碳排放量和空运成本。”

Aston Martin F1^® 车队注定要缔造卓越，无论是在设计室、风洞实验室、维修站，还是赛道上。Stuart 说：“比赛结束后的周一早上，工厂里总是充满蓬勃的干劲”，此刻，过去 72 小时在阿布扎比或墨尔本获得的每一点认知都会被添加到 Aston Martin F1^® 车队多年积累的知识库中。这种源自数据的智慧积累带来了性能更强大的赛车，满足了 AMF1 团队所谓的“冠军雄心”，而真正的巅峰，尚在前方。

每位 F1^® 车手都有着相同的成长开端：像 Lance Stroll 一样，他们从卡丁车开始，包括车队 F1^® 学院负责人和车手大使 Jessica Hawkins，她于 2023 年成为近五年来第一位测试现代 F1^® 赛车的女性。在这条道路上，车手们逐渐感受到肾上腺素的激荡，憧憬着在 F1^® 领奖台上高举奖杯的荣耀时刻。

I / AM 社区

I/AM 社区凝聚了 Aston Martin Aramco 的所有者、车手、工程师、设计师、维修人员、管理层、市场人员等的热情。在 Instagram 和 TikTok 上，@astonmartinf1 帐号拥有 700 万粉丝，所有热爱英国赛车绿的人们在此汇聚。

成为 I/AM 成员，即可享受独特的粉丝互动与专属内容：

• 在世界各地的大奖赛期间，体验赛车场内参观和见面会等。
• 参观位于银石的 AMR 技术园区。 
• 获取车手亲笔签名卡。
• 体验独具特色的“赛车绿”TikTok 滤镜。 
• 以及专享特别版团队服装商品的折扣。

来自 Girls Across the Grid（网格女孩）社群的 Niamh 说：“我结交了终生的朋友。”她对 AMF1 的全力支持，正是品牌在全球观众心中所点燃那份热忱的最佳印证。

虽然这项运动及其技术能力与 1894 年从巴黎到鲁昂的第一场公路赛截然不同，但竞争和超越时钟的冲动仍然一如既往地持久和诱人。事实证明，时间并未改变一切。