AMF1: Dados sobre rodas… rodas muito rápidas

Tempo. Irreversível, insubstituível.

E como adoramos medi-lo.

Em 1894 significa registrar quanto tempo leva para acelerar em calhambeques modernos entre Paris e Rouen, França (Le Petit Journal Horseless Carriages Contest). Os cronógrafos montados em painéis servem como relógios e cronômetros, e a ligação entre corridas de alto desempenho e cronometragem de alto desempenho é irrevogavelmente forjada.

O motor movido a gasolina tem apenas alguns anos, mas nosso impulso de estabelecer a supremacia de um automóvel sobre outro já é ascendente, nossa necessidade de velocidade impossível de resistir. Crédito à adrenalina, a própria essência da competição. Ela melhora nossos reflexos e foco, fornece mais oxigênio aos nossos cérebros e nos ajuda a nos esforçar até o limite.

Um fenômeno internacional

Em 1903, aventureiros correndo com seus carros pelo interior da França causam tantos acidentes e tanta calamidade que as autoridades intervêm para o bem público. O trabalho começa em uma rede oficial de estradas que ligam cidades e vilarejos. Sinais de parada e limites de velocidade, leis e penalidades — todos seguem à medida que os automóveis remodelam nosso mundo.

Mas o passatempo em busca de sensações do automobilismo perdura à medida que as competições organizadas se espalham pela França, incluindo o Grande Prêmio da França de 1922—a primeira temporada em que Aston Martin entra em eventos de automobilismo.

Não são apenas os clientes e participantes que sentem a emoção. Os espectadores se aglomeram para testemunhar feitos impressionantes das habilidades dos pilotos testadas nas fronteiras da engenharia e da engenhosidade humana.

Desde sua temporada inaugural em 1950, a Formula One^™ (comumente conhecida como Formula 1 ou F1^®) está entre as principais formas de automobilismo do mundo. Hoje, as temporadas de F1^® de sessões de treinos, time trials de qualificação e corridas de campeonato se desenrolam em fins de semana de pista de alta pressão para equipes de corrida e entretenimento de alta voltagem para os fãs de I / AM em todo o mundo. Hollywood também está no circuito, com o filme F1 estrelando Brad Pitt e chegada aos cinemas em 2025. Mesmo assim, o esporte multibilionário agora está sendo transformado em tempo real, pela amplitude e profundidade das maneiras pelas quais o desempenho é medido até o milissegundo.

Ou seja, por dados.

Em 1958, o futuro da Aston Martin como organização de corrida parece garantido. 

• Seu modelo DBR1 fica em primeiro lugar na corrida de 1000 quilômetros de Nürburgring.
• Um ano depois, o DBR1 comemora o primeiro e o segundo lugares na linha de chegada das 24 Horas de Le Mans, Grand Prix of Endurance.
• E o DB4 GT Lightweight de 1960 conquista a vitória no Circuito de Goodwood.

Também em 1960, a Aston Martin faz sua única aparição na F1^® no século 20. Infelizmente, o peso do motor montado na frente do DBR5 não é adequadamente compensado pelo chassi leve do carro e pela suspensão independente. Segue-se uma ausência de seis décadas no circuito de F1^®.

É uma grande notícia nas corridas de F1^® quando a Aston Martin Aramco Formula One^TM Team volta às fileiras do automobilismo de elite em 2021.

Dados sobre rodas

É claro que as corridas de pista de alto desempenho não são a única indústria a evoluir desde a primeira tentativa de F1^® da Aston Martin em 1960. Hoje a digitalização em todos os lugares significa que os carros são tanto computador quanto transporte/ eles dependem de dados e também de adrenalina. Porque cada carro que a Aston Martin Aramco produz é uma fera de dados, cada veículo um hipercomputador. Ou seja, dados sobre rodas… rodas muito rápidas.

Os carros da Aston Martin Aramco Formula One^TM são ajustados com centenas de sensores, cada um gerando mais de um milhão de pontos de dados por segundo, desde sua ignição e unidades de potência Mercedes até seus acelerômetros, eixos de transmissão e suspensão traseira. Um ecossistema de insights é parte integrante do design de cada carro AMR—design impulsionado por dados de desempenho na pista e desempenho impulsionado pelo design no Aston Martin Racing Technology Campus (AMRTC) em Silverstone.

Stuart Bailey, chefe de infraestrutura da Aston Martin Aramco, enquadra a história da seguinte maneira: “A F1 é um esporte medido em milissegundos, então o acesso aos dados é crucial, porque nos permite projetar, desenvolver e otimizar nossos carros de corrida para alcançar resultados na pista.” Entre os inúmeros canais de dados criados nos dias de corrida estão as velocidades do motor e da caixa de câmbio; temperatura, pressões e degradação dos pneus; e consumo de combustível.

43 trilhões de razões

Esses dados quentes permitem que os engenheiros de pista tomem decisões em tempo real sobre a estratégia de corrida. Stuart diz: “Recebemos dados de telemetria do carro por meio de transmissão por micro-ondas. Também descarregamos uma quantidade substancial de dados por meio de um cabo no pit lane.” No Mission Control, no AMRTC em Silverstone, mais 40 engenheiros executam simulações quase em tempo real para ajudar a equipe de box a ajustar as configurações do carro, incluindo o modo do motor, tudo para otimizar o desempenho para o perfil de uma pista específica e o clima do dia. A matemática é impressionante, com a unidade média de controle do motor do carro de F1^® (ECU) realizando 43 trilhões de cálculos por corrida.

Previsão: ventos fortes com alta probabilidade de fluxo 

Outra parcela de dados essenciais vem do túnel de vento de última geração da AMRTC. Um componente da ‘fórmula’ nas corridas de Fórmula 1™ limita os testes na pista a apenas alguns dias por ano, então as simulações em instalações de teste são um complemento crítico. O Túnel de Vento CoreWeave da Aston Martin F1^® Team é a primeira instalação desse tipo construída em uma década e já está fornecendo resultados, ajudando os engenheiros a analisar dados de dinâmica de fluidos computacional (CFD) e entender melhor como o ar flui em torno de cada componente dos carros de corrida da Aston Martin Aramco. As simulações abrangem toda a gama, desde variáveis de downforce e arrasto até sensibilidade à altura de condução, guinada, rolagem e inclinação. A imagem fotográfica para visualização com média de tempo de estruturas de fluxo ao redor e sobre os carros aumenta ainda mais a aposta, possibilitada por recursos não disponíveis em túneis de vento construídos há 20 anos.

Mas como os regulamentos recentes da F1^® também impõem limites rigorosos ao uso de túneis de vento por uma equipe de corrida, o acesso rápido aos dados corretos durante as simulações equipa os aerodinamicistas com os insights de que precisam para ajustar com mais eficiência o desempenho de um veículo usando algoritmos proprietários e computação pesada, um trabalho para o qual a infraestrutura de dados inteligente da NetApp é construída sob medida. Os arquivos dos programas de teste de túnel de vento podem ter centenas de gigabytes cada. Mover esses dados de forma contínua e rápida faz a diferença no grid, onde cada competidor traz seu melhor desempenho, a cada milissegundo de cada corrida.

Stuart diz: “Uma estratégia de storage unificado nos dá acesso a todos os nossos dados onde precisamos, quando precisamos. É crucial para nossa capacidade de tomar decisões em frações de segundo.” No centro dessa estratégia está o NetApp StorageGRID para storage de objetos em escala de petabytes em uma plataforma consolidada. Com os ativos de dados agregados em um só lugar, a equipe fica livre da dor de cabeça da demorada orquestração de conjuntos de dados em vários sistemas legados. O storage consolidado também reduz a superfície de ataque da Aston Martin F1^® Team, mesmo que a proteção contra ransomware e os controles de segurança incorporados, como criptografia para dados em repouso e em trânsito, reforcem ainda mais a resiliência cibernética da organização.

Stuart compartilha uma história do Grande Prêmio da Austrália de 2023 sobre como a estratégia de dados revolucionária da Aston Martin F1^® Team e a agilidade recém-descoberta já pagam dividendos: “Nosso uso da tecnologia NetApp para garantir que ajustássemos nosso carro corretamente entre o Treino Livre 3 e a qualificação foi essencial. As decisões possibilitadas pela tecnologia NetApp nos levaram a um resultado de terceiro e quarto lugar e a uma conquista de pontos na corrida.” A temporada completa de 2023 da Aston Martin F1^® Team resultou em oito pódios.

Um membro-chave da equipe Aramco Formula One^TM Team desde que retornou ao circuito de F1^® em 2021, a NetApp é um consultor confiável e parceiro de tecnologia:

• Em seu campus técnico principal e em pistas globais, a equipe Aston Martin Aramco usa o NetApp FlexPod como sua principal plataforma de computação virtualizada.
• Eles também provisionam um array NetApp ASA A-Series para storage de bloco all-flash. 
• Por fim, a estratégia de dados de Stuart inclui NetApp Data Infrastructure Insights para monitorar toda a infraestrutura da Aston Martin Aramco por meio de um painel único, e o NetApp BlueXP para controle unificado de storage e serviços de dados.

O resultado é uma rede de computação de alto desempenho (HPC) igual às demandas de alto desempenho dos carros de corrida que alimenta, mesmo quando tecnologias transformadoras como AI entram em cena.

A engenharia acelerada por IA responde “E se...?” 

As simulações avançadas de HPC para prototipar um carro ideal na pré-temporada da Formula One™ são demoradas, trabalhosas e caras. Testar peças prototipadas é uma das razões pelas quais o ditado, “Tempo é dinheiro,” fica vividamente claro em uma pista de F1^®. Agora considere o design assistido por computador (CAD) e o processo de teste de, por exemplo, um novo difusor para um carro Aston Martin F1^®. O componente carrega uma carga descomunal, sendo responsável por acelerar o fluxo de ar sob um veículo para criar uma área de baixa pressão, aumentando assim a força descendente, ou a ‘aderência’ de um carro à pista enquanto viaja a mais de 125 mph em direção a uma esperada bandeira quadriculada. Então, quando um engenheiro imagina um novo design de difusor, ele pergunta: “E se...?” e uma corrida cara contra um relógio implacável começa.

Entre na engenharia acelerada por IA na sede da Aston Martin F1^® em Silverstone. Um novo conjunto de ferramentas baseadas em IA oferece aos engenheiros novas maneiras de superar os limites impostos em várias frentes. Por um lado, apenas alguns anos atrás, as equipes de F1^® tinham uso ilimitado de túneis de vento 24 / 7 / 365 para testar protótipos e ajustar o desempenho do veículo; então, os novos regulamentos da F1^® limitaram drasticamente os testes a 65 corridas por semana; essa janela agora é reduzida para apenas 40 e é apenas um aspecto em uma escala móvel de permissões relacionadas aos testes aerodinâmicos. O desempenho na pista é outro. Os desafios restantes são uma combinação familiar de fatores além do túnel de vento, ou seja, tempo + pessoas + dinheiro.

Mas com uma ajuda da IA, a Aston Martin F1^® Team agora pode fazer simulações computacionais avançadas de protótipos de difusores em um espaço CAD aberto fora do escopo regulatório da F1^®. Usando data lakes repletos de insights de corridas anteriores—previsões de campo de velocidade, coeficientes de arrasto, características individuais da pista, e mais—os engenheiros podem ultrapassar os limites inerentes ao ‘paradigma de iteração’ onde muitas corridas contra o relógio são perdidas. O que antes levava horas agora pode ser realizado em minutos, o que significa que os resultados dessa modelagem orientada por IA podem ser descobertos quase em tempo real. A velocidade com que esse processo orientado por IA leva a um melhor desempenho é um multiplicador de força para melhores resultados assim que a temporada de F1^® de Grandes Prêmios começar.

Dois carros de corrida, uma equipe de 50 pessoas e 40 toneladas de equipamentos.

Esse é o quebra-cabeça logístico para a Aston Martin Aramco resolver enquanto circunavega o globo para competir em mais de 24 cidades no calendário de time trials e corridas da Fórmula 1 em um determinado ano. Adicione a meta da F1^® de produzir Net Zero Carbon até 2030, e o desafio só aumenta. É óbvio que um esporte historicamente ligado às emissões de combustíveis fósseis começaria com estratégias como todos os carros do grid sendo projetados para usar biocombustíveis 100% sustentáveis. A Aston Martin F1^® Team trabalhará especificamente com a Aramco para produzir um combustível sustentável avançado. Mas acontece que mais de 50% do impacto do automobilismo no meio ambiente é gerado fora da pista.

Nessa frente, a Aston Martin F1^® Team e a NetApp estão trabalhando em várias dimensões. Stuart diz: “A tecnologia da NetApp realmente ajuda a promover uma infraestrutura de storage sustentável.” Em parte, por meio de soluções de virtualização como o FlexPod, assim como por meio da compactação de storage e da desduplicação por compressão de dados, ambos ajudam a manter os conjuntos de dados enxutos para um espaço físico de storage menor. Ele continua: “Cada ação estratégica minimiza a quantidade de kits que precisamos operar em nosso data center, e cada quilo economizado significa uma redução na emissão de CO2 e nos custos de frete aéreo.”

A Aston Martin F1^® Team está destinada a se apresentar—no estúdio de design, no túnel de vento, nos boxes, na pista. Stuart diz: “Há um verdadeiro burburinho na fábrica na segunda-feira de manhã após uma corrida,“ que é quando tudo o que foi aprendido nas últimas 72 horas em Abu Dhabi ou Melbourne é adicionado à base de conhecimento da Aston Martin F1^® Team de décadas passadas. Esse aumento incremental na sabedoria nascida dos dados é o que leva a carros de corrida de desempenho cada vez mais alto e satisfaz o que a equipe AMF1 chama de ‘propensão ao pódio’, com o melhor ainda por vir.

Todos os pilotos de F1^® hoje compartilham o mesmo início formativo: como Lance Stroll, eles começam no kart, incluindo a chefe da F1^® Academy da equipe e embaixadora de pilotos Jessica Hawkins, que se tornou a primeira mulher em quase cinco anos a testar um carro moderno de F1^® em 2023. Ao longo do caminho, os pilotos descobrem a emoção da adrenalina e imaginam a emoção de erguer um troféu em um pódio de F1^®.

Comunidade I / AM

A comunidade I / AM compartilha a paixão do proprietário, de pilotos, engenheiros, designers, equipe de box, gerenciamento, profissionais de marketing e mais da Aston Martin Aramco. Com sete milhões de seguidores no Instagram e TikTok, a base de fãs do @astonmartinf1 está totalmente envolvida em tudo relacionado ao British Racing Green.

A associação ao I / AM inclui interações únicas com fãs e conteúdo exclusivo:

• Experiências como encontros no paddock em Grands Prix em todo o mundo.
• Visitas ao AMR Technology Campus em Silverstone. 
• Cartões de piloto autografados.
• Filtros verdes do TikTok. 
• E descontos em produtos de teamwear de edição especial.

Niamh from Girls Across the Grid diz: “Fiz amigos para toda a vida.” Seu compromisso com a AMF1 ilustra perfeitamente a profundidade do fandom que a marca inspira em seu público global.

Embora o esporte e suas capacidades técnicas sejam dramaticamente diferentes do que em 1894 durante a primeira corrida de rua de Paris a Rouen, o impulso de competir e superar o relógio permanece tão duradouro — e sedutor — como sempre. Acontece que o tempo não muda tudo.